Wie geht die Hochbahn mit dem Coronavirus um?
jetzt lesen U-Bahn-Bau, Baumfällungen, Naturschutz – Wie passt das zusammen?
Innerhalb der nächsten Jahre wird sich im Hamburger U-Bahn-Netz so einiges tun: Mit der U5 erhält die Stadt eine komplett neue U-Bahn-Linie und die U4 wird nun offiziell um 2,6 km und zwei Haltestellen auf die Horner Geest verlängert. Damit […]
weiterlesen "U-Bahn-Bau, Baumfällungen, Naturschutz – Wie passt das zusammen?"Toter Winkel: Wie viel sieht der Busfahrer wirklich?
Es ist ein emotionales Thema und erhitzt immer wieder die Gemüter in Diskussionen zur Sicherheit im Straßenverkehr. Die Rede ist vom sogenannten „toten Winkel“. Besonders beim Abbiegen kommt er oft zur Sprache. Zum Beispiel, wenn ein Kraftfahrzeug nach rechts ein- […]
weiterlesen "Toter Winkel: Wie viel sieht der Busfahrer wirklich?"In eigener Sache: Die eine geht, zwei andere kommen
Liebe Leserinnen und Leser des Hochbahn-Blogs. Heute schreibe ich euch einmal in eigener Sache. Die letzten fünf Jahre (mein Gott, so lange schon) habe ich für euch hunderte Geschichten geschrieben, Themen recherchiert, mich auf die Spurensuche innerhalb der HOCHBAHN begeben […]
weiterlesen "In eigener Sache: Die eine geht, zwei andere kommen"Warum die U5 nun doch direkt am UKE halten wird
Seit ein paar Tagen steht ein weiterer wichtiger Meilenstein für die U5 fest: Hamburgs neueste U-Bahn-Linie wird am Universitätsklinikum Hamburg-Eppendorf halten. Vorgesehen ist eine Haltestelle direkt auf dem nördlichen Teil des UKE-Geländes und damit eine andere Variante als bisher geplant.
weiterlesen "Warum die U5 nun doch direkt am UKE halten wird"Wie das mit dem Hamburg-Takt klappen soll
Mit dem Hamburg-Takt macht der Hamburger Senat ein echtes Versprechen an uns Fahrgäste. Die Vision: Überall in Hamburg steht zu jeder Zeit in mindestens fünf Minuten ein Verkehrsangebot zur Verfügung, mit dem ich mich von A nach B bewegen kann.
weiterlesen "Wie das mit dem Hamburg-Takt klappen soll "„Die krieg‘ ich noch“ – warum es die EINE U-Bahn sein muss
Vielleicht kennt auch ihr das: Ihr seid morgens spät dran, rennt zum Bahnsteig und wollt die U-Bahn in letzter Sekunde noch erwischen. Während die Türen sich schon schließen, springt ihr noch schnell in die Bahn. Mancher Leser beglückwünscht einen jetzt […]
weiterlesen "„Die krieg‘ ich noch“ – warum es die EINE U-Bahn sein muss"Vision einer neuen U-Bahn: Die vollautomatische U5
Hamburg bekommt eine neue U-Bahn – die U5. Doch nicht nur, dass diese neue U-Bahn-Linie künftig ca. 200.000 Fahrgäste einmal quer durch die ganze Stadt fahren wird, sie wird auch die erste vollautomatische, also fahrerlose, U-Bahn in Hamburg. Doch was […]
weiterlesen "Vision einer neuen U-Bahn: Die vollautomatische U5"U3-Sanierung in der Innenstadt: Wie eine über 100 Jahre alte Strecke saniert wird
Vor mehr als 100 Jahren wurde die heutige U3 als erste Hamburger U-Bahn-Linie gebaut. Damit die Strecke auch in den kommenden Jahrzehnten den Fahrgästen zuverlässig kurze Wege in der Innenstadt ermöglicht, stehen ab nächstem Jahr umfassende Sanierungsmaßnahmen an.
weiterlesen "U3-Sanierung in der Innenstadt: Wie eine über 100 Jahre alte Strecke saniert wird"Billstedt – Immer im Zentrum, immer in Bewegung
Das am östlichen Rand Hamburgs gelegene Billstedt war vielen Veränderungen unterworfen, politisch, baulich und strukturell. Und gerade wegen seiner dezentralen Lage, rückte der Stadtteil immer wieder ins Zentrum stadtplanerischer Überlegungen. Mittendrin: Die Hochbahn, die erst mit Straßenbahnen und Bussen und […]
weiterlesen "Billstedt – Immer im Zentrum, immer in Bewegung"Wieso die U3 manchmal zur U2 wird (oder anders herum)
Neulich saß ich nichtsahnend in der U3. Zur Mönckebergstraße wollte ich, morgens ins Büro. Und wo normalerweise die U3 hinterm Berliner Tor Richtung Hauptbahnhof Süd weiterfährt, fand ich mich plötzlich am Hauptbahnhof Nord wieder.
weiterlesen "Wieso die U3 manchmal zur U2 wird (oder anders herum)"Innovative Antriebe: Warum die HOCHBAHN auch noch auf Wasserstoff setzt
Ende letzter Woche gab es mal wieder etwas Aufregung: Die HOCHBAHN will bis 2025 bis zu 530 emissionsfreie E-Busse beschaffen. Das passt natürlich genau zu dem Ziel, ab 2020 nur noch emissionsfreie Busse anzuschaffen. Gleichzeitig spricht der Bund davon, in […]
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