Frischer Look auf dem Bahnsteig: Das steckt hinter den neuen Anzeigetafeln
jetzt lesen Störungen bei Bus und U-Bahn: So läuft die Störungskommunikation
Es ist immer wieder ärgerlich, aber in einer Stadt mit rund 1,8 Millionen Menschen, von denen ein großer Teil tagtäglich mit den öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs ist, hat es wohl jede und jeder schon einmal erlebt: Die U-Bahn oder der Bus hat eine Störung. Geht es schnell weiter? Dauert es […]
weiterlesen "Störungen bei Bus und U-Bahn: So läuft die Störungskommunikation "Obdachlos: Zufluchtsort U-Bahn-Haltestelle?
Morgens auf dem Weg über die Mönckebergstraße: Neben ins Büro eilenden Leuten gehört hier noch etwas anderes zum fast schon gewohnten Bild. Schlaflager derer, die obdachlos sind vor den Eingängen großer Kaufhäuser. Ich erwische mich dabei, dass ich sie manchmal […]
weiterlesen "Obdachlos: Zufluchtsort U-Bahn-Haltestelle?"Zu warm oder zu kalt? Die Sache mit der (Wohlfühl-)Temperatur in Bus und U-Bahn
Wo es draußen gerade wieder so richtig kalt und ungemütlich ist, kennt wohl jede und jeder das wohlige Gefühl, wenn man in den warmen Bus oder die geheizte U-Bahn einsteigt. Manchmal passiert es aber, dass es drinnen gar nicht mal […]
weiterlesen "Zu warm oder zu kalt? Die Sache mit der (Wohlfühl-)Temperatur in Bus und U-Bahn "Winter Wonderland: Wie bereitet sich die Hochbahn auf Schneechaos vor?
Hinweis vom 8.1.2026: Auch während des aktuellen Schneechaos setzen wir alles dran, den Bus-, U-Bahn- und Fährbetrieb für euch so stabil wie möglich aufrechtzuerhalten. Trotzdem sind auch wir natürlich nicht frei von der Wetterlage. Für mögliche Einschränkungen oder Ausfälle auf […]
weiterlesen "Winter Wonderland: Wie bereitet sich die Hochbahn auf Schneechaos vor?"Keine Nacht wie jede andere: Silvester bei der HOCHBAHN
Während sich viele Menschen auf die Silvesterpartys vorbereiten und die besten Plätze für das Feuerwerk sichern wollen, steht für die HOCHBAHN einer der intensivsten Abende des Jahres bevor. Rund 700 Kolleginnen und Kollegen sorgen zum Jahreswechsel dafür, dass Einheimische und […]
weiterlesen "Keine Nacht wie jede andere: Silvester bei der HOCHBAHN"U-Bahn-Fahrschule: Wie man U-Bahn-Fahren lernt
Ob vorbei an den Landungsbrücken, hoch bis in die Walddörfer und bald sogar im Süden bis auf den Grasbrook: Mit unseren vier U-Bahn-Linien sind jährlich mehrere hundert Millionen Menschen unterwegs. Damit das möglich ist, sind tagtäglich etliche U-Bahn-Fahrerinnen und -Fahrer […]
weiterlesen "U-Bahn-Fahrschule: Wie man U-Bahn-Fahren lernt"Bahnsteigtüren – warum bei der U5, aber nicht im Bestand?
Das Prinzip von Bahnsteigtüren ist ganz einfach: An der Bahnsteigkante befinden sich gläserne Wände, die den Bahnsteigbereich vom Gleis trennen. Bei unseren U-Bahnen kommen Bahnsteigtüren bislang nicht zum Einsatz. Nun sind sie erstmalig für die neue U5 geplant, die künftig […]
weiterlesen "Bahnsteigtüren – warum bei der U5, aber nicht im Bestand?"Wenn der Herbst kommt: Herausforderung Laub auf den Gleisen und die Wunderwaffe Spritzzug
Die Tage werden wieder kürzer, der sommerlich-blaue Himmel muss immer öfter dem grauen Hamburger Schietwetter weichen. Auch das Laub der Bäume färbt sich langsam rot-gelb – und fällt zu Boden. Was auf den ersten Blick harmlos erscheint, kann auf den […]
weiterlesen "Wenn der Herbst kommt: Herausforderung Laub auf den Gleisen und die Wunderwaffe Spritzzug"Beton und Hasen: Wie die U Mümmelmannsberg zum Aufbruch in eine menschengerechte Stadt wurde
Heute kaum noch vorstellbar, aber die Stadtentwicklung der 1960er Jahre folgte der Prämisse der autogerechten Stadt. In der Folge entstanden in Hamburg drei Großwohnsiedlungen sowie die Bürostadt City Nord – zugeschnitten auf den Individualverkehr, ohne ausreichende ÖPNV-Anbindung. Erst 1990 erhält […]
weiterlesen "Beton und Hasen: Wie die U Mümmelmannsberg zum Aufbruch in eine menschengerechte Stadt wurde"Bodycams bei der Hochbahn-Wache – warum?
Ab sofort setzt die Hochbahn-Wache im Prüf- und Sicherheitsdienst sogenannte Bodycams ein. Zum Start werden bis zu 21 Teams gleichzeitig unterwegs sein, in denen jeweils eine Kollegin oder ein Kollege eine Bodycam trägt. Doch warum machen wir das, wie funktioniert […]
weiterlesen "Bodycams bei der Hochbahn-Wache – warum? "Der Rothenburgsort-Tunnel – ein HOCHBAHN Lost Place
Die U-Bahn-Linie nach Rothenburgsort erschließt seit 1915 die dicht besiedelten Stadtteile Rothenburgsort und Hammerbrook und bringt zehntausenden Menschen moderne Mobilität. Doch im Feuersturm des Sommers 1943 werden nicht nur die umliegenden Stadtteile weitgehend zerstört, auch die U-Bahn-Linie wird stark beschädigt […]
weiterlesen "Der Rothenburgsort-Tunnel – ein HOCHBAHN Lost Place"Weitere Beiträge