Sicher unterwegs: Braucht die HOCHBAHN Frauenwaggons?
jetzt lesen Neue Brennstoffzellenbusse oder Batteriebusse oder Wasserstoff – was denn nun?
Letztlich könnte es uns als Fahrgästen doch eigentlich egal sein, mit welcher Technologie die HOCHBAHN es schafft, ihre mehr als 1 000 Busse auf emissionsfreie Antriebe umzustellen. Ob Wasserstoff, Brennstoffzelle oder Batterie – Hauptsache, sie schafft es möglichst schnell und wir […]
weiterlesen "Neue Brennstoffzellenbusse oder Batteriebusse oder Wasserstoff – was denn nun?"Von Rolltreppen, die nicht rollen… und warum sie das nicht tun
Ihr findet sie überall in unserem Netz und man vermisst sie besonders, wenn sie einmal nicht funktionieren: Rolltreppen. An mancher U-Bahn-Haltestelle gibt es sogar drei Stück, doch irgendwie funktionieren trotzdem immer nur zwei. Eine nach oben, eine nach unten und […]
weiterlesen "Von Rolltreppen, die nicht rollen… und warum sie das nicht tun"Ab 3. März: Knapp zwei Monate U2-Sperrung im Hamburger Osten. Wie oft ist die U2 eigentlich noch gesperrt?
Die U2 muss nochmal vom 3. März bis 27. April auf unterschiedlichen Streckenabschnitten im Hamburger Osten gesperrt werden (wo genau, lest ihr weiter unten). Und um gleich die wichtigste Frage am Anfang zu beantworten: Ja, es ist die letzte U2-Sperrung […]
weiterlesen "Ab 3. März: Knapp zwei Monate U2-Sperrung im Hamburger Osten. Wie oft ist die U2 eigentlich noch gesperrt?"U5 soll 2040 auf ganzer Linie fahren – wie soll das denn gehen?
Es ist bekannt, dass die U5 2033 auf dem Abschnitt zwischen Bramfeld und Borgweg in Betrieb gehen soll. Bekannt ist auch, dass die gesamte U-Bahn-Linie bis zu den Arenen bis 2040 fertiggestellt werden soll. Ab 2033 also noch sieben weitere […]
weiterlesen "U5 soll 2040 auf ganzer Linie fahren – wie soll das denn gehen?"Überragende Infrastruktur – Viaduktbau für die heutige U3
1912 beginnt mit der Inbetriebnahme der Ringlinie – der heutigen U3 – das U-Bahn-Zeitalter in Hamburg. Möglich macht das die komplexe und technisch anspruchsvolle Infrastruktur. Während Tunnel eine neue unterirdische Verkehrsebene bilden, ragen Viadukte im wahrsten Sinne heraus. Immer wieder […]
weiterlesen "Überragende Infrastruktur – Viaduktbau für die heutige U3 "Vom Hauptbahnhof direkt zum Stephansplatz: Warum die U5 nicht am Jungfernstieg halten wird
Große News gibt es heute von der U5: Hamburgs neue U-Bahn-Linie soll nun doch nicht am Jungfernstieg halten, sondern direkt vom Hauptbahnhof Nord zum Stephansplatz fahren. Warum das Ganze und wieso ihr trotzdem noch gut, vermutlich sogar noch besser zum […]
weiterlesen "Vom Hauptbahnhof direkt zum Stephansplatz: Warum die U5 nicht am Jungfernstieg halten wird"Winter Wonderland: Wie bereitet sich die Hochbahn auf Schneechaos vor?
Brrrrr, der Winter hat Hamburg erreicht und unsere Hansestadt färbt sich strahlend-weiß. Alle hier kennen wohl den ersten richtigen Schneetag, wenn es bitterkalt wird, schneit und auf den Straßen unvermittelt das (gefühlte) Chaos ausbricht. Was bedeutet dieser Schnee aber für […]
weiterlesen "Winter Wonderland: Wie bereitet sich die Hochbahn auf Schneechaos vor?"Keine Nacht wie jede andere: Silvester bei der HOCHBAHN
Während sich viele Menschen auf die Silvesterpartys vorbereiten und die besten Plätze für das Feuerwerk sichern wollen, steht für die HOCHBAHN einer der intensivsten Abende des Jahres bevor. Rund 700 Kolleginnen und Kollegen sorgen zum Jahreswechsel dafür, dass Einheimische und […]
weiterlesen "Keine Nacht wie jede andere: Silvester bei der HOCHBAHN"Endlich! Die U-Bahn macht durch
Lange sind die Nachtbusse der HOCHBAHN das Verkehrsmittel der Wahl, während die U-Bahn Betriebspause hat. Doch seit Ende 2004 sorgt die HOCHBAHN mit ihren U-Bahnen auch wochenends rund um die Uhr für urbane Mobilität – ein Meilenstein für Hamburgs Nachtschwärmerinnen […]
weiterlesen "Endlich! Die U-Bahn macht durch"U1-Zweiglinie nach Ohlsdorf – die Zukunft mitgedacht seit 1914
Mit der Eröffnung der Ringlinie im Februar 1912 beginnt in Hamburg das U-Bahn-Zeitalter. Von Anfang an ist klar, dass das U-Bahn-Netz ausgebaut werden soll, um weitere Stadtteile anzubinden, damit mehr Hamburgerinnen und Hamburger Zugang zum modernen Nahverkehrsmittel erhalten. Eine der […]
weiterlesen "U1-Zweiglinie nach Ohlsdorf – die Zukunft mitgedacht seit 1914"Wie nachhaltig wird die U5 wirklich gebaut?
Ihr erinnert euch: Vor zwei Jahren wurde die CO2–Reduktionsstrategie für den nachhaltigen Bau der U5 vorgestellt. Das Ziel: 70% der beim Bau der neuen U-Bahn-Linie entstehenden CO2-Emissionen einsparen. Was damals noch reine Theorie war, ist inzwischen Realität geworden. Im ersten […]
weiterlesen "Wie nachhaltig wird die U5 wirklich gebaut?"Weitere Beiträge