Rekordinvestitionen trotz Corona-bedingter Fahrgasteinbrüche – Welches Ziel die HOCHBAHN für die kommenden Jahre hat

Das letzte Jahr war ein bewegtes Jahr. Zumindest emotional, denn rein physisch fand Corona-bedingt ja nicht so viel Bewegung statt. Und das hat auch die HOCHBAHN zu spüren bekommen. Mit dem ersten Lockdown im März 2020 sanken die Fahrgastzahlen auf rund 30 Prozent des Vorjahresvergleichszeitraums. Während des zweiten Lockdowns waren es dann noch etwa 50 Prozent. Aktuell sind wieder rund 65 Prozent des Vorjahresniveaus in Bussen und Bahnen unterwegs.

Solch ein Einbruch der Fahrgastzahlen hat natürlich auch Auswirkungen auf die wirtschaftliche Situation des Verkehrsunternehmens. Allein im Jahr 2020 betrugen die Verluste, die auf die Pandemie zurückzuführen sind, rund 120 Millionen Euro. Diese wurden zwar durch den bundesweiten Rettungsschirm ausgeglichen. Aber die Prognosen für die nächsten Jahre sind verhalten: Die HOCHBAHN rechnet erst 2025 wieder mit Fahrgastzahlen auf einem Niveau von Zeiten vor Corona.

In Anbetracht dieser ernüchternden Zahlen überrascht die HOCHBAHN mit einer Ankündigung: In den kommenden Jahren will das Verkehrsunternehmen Rekordsummen für die Zukunft investieren.

Sinkende Fahrgastzahlen, Umsatzeinbrüche und gleichzeitig Rekordinvestitionen – Wie passt das zusammen?

Eines steht fest: Der Klimawandel macht keine Pause, auch nicht für Corona

Wirft man einen Blick in den neuen Nachhaltigkeitsbericht der HOCHBAHN, wird schnell deutlich, welches Ziel hinter dem hohen Investitionsvorhaben steckt: Die Realisierung der Mobilitätswende und damit das Erreichen der Klimaziele. Denn klar ist, dass der Klimawandel auch vor Corona keinen Halt macht. Um schwerwiegende Folgen aufzuhalten und auch den nachfolgenden Generationen weiterhin eine lebenswerte Zukunft zu ermöglichen, sieht sich die HOCHBAHN als größtes Verkehrsunternehmen innerhalb des HVV in der Pflicht, einen wesentlichen Beitrag für die Stadt Hamburg zu leisten. Und das auf lange Sicht gesehen. Denn trotz aktuell gesunkener Fahrgastzahlen ist das klare Ziel, dass diese langfristig deutlich steigen.

Wie das funktionieren soll

Entscheidend hierfür ist der Hamburg-Takt, der sich aus folgenden drei Bausteinen zusammensetzt: Klimaneutraler ÖPNV, ein attraktives Angebot und bestmöglicher Service.

Klimaneutraler ÖPNV

Die Investitionen steigen, auf der anderen Seite wird die Null angestrebt: Bis 2030 sollen die Busse komplett emissionsfrei unterwegs sein. Bereits im letzten Jahr haben die umweltfreundlichen Busse 1 300 000 Kilometer ohne Emissionen zurückgelegt. Im Vergleich zu einem normalen Dieselbus haben sie dadurch mehr als 1 450 Tonnen CO2 eingespart. Das entspricht in etwa der Menge, die 184 Menschen in Deutschland durchschnittlich pro Jahr verursachen. Das Zahlen-Jonglieren zeigt: Die HOCHBAHN ist bereits auf einem guten Weg, aber es gibt noch viel zu tun. Und dafür wird fleißig investiert.

Um das Investitionsvorhaben auch stemmen zu können, hat die HOCHBAHN als erstes öffentliches Verkehrsunternehmen in Deutschland eine grüne Anleihe eingeführt: Der Green Bond. Mit dieser Anleihe für institutionelle Anleger hat sich die HOCHBAHN 500 Millionen Euro zu günstigen Konditionen beschafft, die in nachhaltige Verkehrsprojekte, wie beispielsweise die Beschaffung von emissionsfreien Bussen, investiert werden. Weitere Mittel fließen in den U-Bahn-Bereich für neue Fahrzeuge, Werkstätten und Co.

Attraktives Angebot

Emissionsfreier ÖPNV-Betrieb allein reicht natürlich nicht aus, um die Mobilitätswende umzusetzen. Wichtig ist auch der Anteil, den der ÖPNV am gesamten Verkehrsaufkommen hat. Heißt: Menschen müssen vom privaten PKW auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen. Damit das passiert, muss das Angebot entsprechend einfach, bequem und schnell sein. Dazu trägt im Wesentlichen der U-Bahn-Netzausbau bei, der bereits begonnen hat und auch in den nächsten Jahren ein große Rolle spielt: Die U4-Verlängerung auf die Horner Geest bindet 13 000 Menschen erstmalig an das Schnellbahnnetz an, die geplante U5 erstreckt sich von Hamburgs Osten über die Innenstadt bis in den Westen und bietet damit Standorten wie dem UKE, der Uni oder dem Kampnagel einen direkten Zugang. Aber auch XpressBusse, QuartiersBusse und Co sorgen für ein nach und nach attraktiveres Mobilitätsangebot.

Bestmöglicher Service

Zum Angebot gehört natürlich auch der Service. In einem guten Restaurant zählt ja auch nicht nur die Qualität der Speisen 😉 hvv switch beispielsweise soll perspektivisch alle relevanten Mobilitätsangebote der Stadt digital in nur einer App verfügbar machen. Dabei verbindet sie den klassischen ÖPNV mit anderen Sharing-Angeboten. HVV-Angebote sowie MOIA und SIXT share sind schon am Start, MILES als größter Carsharing-Anbieter Hamburgs kommt nun dazu und auch TIER wird noch in diesem Jahr folgen. In hvv switch werden aber nicht nur bestehende Mobilitäts-Apps in einer zusammengeführt, sondern auch Funktionen, wie beispielsweise das Bezahlsystem, revolutioniert: Künftig können Fahrgäste bei Fahrtantritt einfach und schnell per App einchecken und direkt losfahren. Die Erfassung von Umstiegen und auch das Auschecken erfolgen automatisch. Am Ende des Tages wird aus der Kombination aller Fahrten die jeweils günstigste Fahrkarte errechnet. So einfach und bequem, dass der Verzicht auf das eigene Auto wirklich lohnt.

Volle Fahrt voraus

Die Ziele der HOCHBAHN zeigen: Wir können optimistisch in die Zukunft blicken. Das Ganze hier ist natürlich nur eine kurze Zusammenfassung dessen, was bereits jetzt und vor allem in den nächsten Jahren umgesetzt wird. Für die ausführliche Version lohnt ein Blick in den neuen Nachhaltigkeitsbericht. Und dieser verdeutlicht, dass die HOCHBAHN es wirklich ernst meint.