Alles neu in der Baustellenkommunikation oder: Wer hat den Maulwurf gekillt? 

Sommerzeit ist Urlaubszeit! Ja – aber Urlaubszeit ist auch Baustellenzeit. Mit dem Austausch der U-Bahn-Brücken in Wandsbek-Gartenstadt, den Sanierungsarbeiten der S-Bahn im Citytunnel sowie den laufenden Arbeiten für die U4-Verlängerung werden gerade quasi an allen Ecken Hamburgs Strecken in Stand gesetzt oder ausgebaut. Für Fahrgäste heißt das nicht selten “Bus statt Bahn”. Mir geht es genauso wie vielen von euch: Ist mein gewohnter Weg gesperrt, finde ich das erstmal ziemlich nervig. Umso wichtiger, dass ich rechtzeitig Bescheid weiß und vor Ort schnell zum richtigen Ersatzbus oder -gleis finde. Und damit das rund läuft, ist bei U- und S-Bahn seit Juli alles neu in der Baustellenkommunikation: Haltestellenaushänge, Aufkleber, Hinweise im Fahrgastfernsehen, Grafiken für Tweets etc. Die Hintergründe.

In gemeinsamer Mission: S-Bahn, hvv und HOCHBAHN für eine einheitliche Baustellenkommunikation

Bisher war es bei der Baustellenkommunikation so: Je nachdem, mit welchem Verkehrsunternehmen ich im Netz unterwegs war – mit S- oder U-Bahn – sahen Aushänge & Co. unterschiedlich aus. Dabei ist das für den Fahrgast in seiner Orientierung doch egal, mit wem er gerade unterwegs ist. Für uns Fahrgäste ist wichtig, dass die Infos leicht und schnell zu verstehen und einfach wiederzuerkennen sind. S-Bahn, hvv und wir waren uns einig: Das geht einfacher und intuitiver. Also haben wir zusammen den Beschluss gefasst, die Baustellenkommunikation neu aufzusetzen, einheitlich für den gesamten hvv – wenn schon, denn schon! 

Los ging es also mit den Entwürfen. Die Herausforderung: Wie können wir auch komplizierte Sperrungen möglichst einfach, verständlich, aufmerksamkeitsstark und barrierefrei an alle Fahrgäste kommunizieren? In mehreren Runden variierte das Team also Farben und Schriften, diskutierte über Symbole, fügte Infos hinzu und kürzte sie an anderer Stelle (Spoiler: Darüber, dass Max Maulwurf von der S-Bahn gehen muss, waren sich alle sehr früh sehr einig 😉).

Der Realitäts-Check: Was sagen die Fahrgäste?

Klar war uns von Anfang an auch: So vom Schreibtisch aus mögen die neuen Designs auf uns leicht verständlich wirken, in der Realität kann das für den Fahrgast – womöglich in Eile auf dem Weg zum Ersatzbus – aber ganz anders aussehen. Deshalb haben wir unsere Entwürfe an vier U-Bahn- und S-Bahn-Sperrungen getestet und die Fahrgäste vor Ort gefragt: Versteht ihr, was wir sagen wollen? Findet ihr euch zurecht? Die Erleichterung: Das neue Design kam insgesamt sehr gut an. Nur Formate mit viel Schrift bzw. vielen Elementen wurden von euch als weniger verständlich bewertet. Wichtiger Input für den letzten Feinschliff!

Vorhang auf für: Die neuen Aushänge, Wegeleitungen, Tweets & Co.

Auswahl der neu gestalteten Medien

Im U- und S-Bahn-Netz und auf Twitter sind die neuen Designs bereits flächendeckend im Einsatz, der Busbereich und weitere Verkehrsunternehmen im hvv sollen folgen. Ihr habt es also vielleicht schon selbst gesehen: In der Baustellenkommunikation ist quasi nichts geblieben, wie es war. Drei Details finde ich persönlich dabei besonders spannend: Die neue hvv Baustellenkommunikation…

… ist barrierearm. Bei der Baustellenkommunikation halten wir es wie mit unseren Haltestellen: Sie gehört möglichst barrierefrei! Bedeutet konkret, dass Informationen z.B. auch in englischer Sprache dargestellt sind – denn in Hamburg als Einwanderungsstadt und beliebtes Urlaubsziel versteht nicht jeder und jede (sofort) alle Infos in deutscher Sprache. Und auch die Lesbarkeit der Schrift und die Wahrnehmbarkeit von Farbkontrasten wurden genau auf Barrierefreiheit ausgerichtet.

… richtet sich nach der Reisegeschwindigkeit. Der Einsatz von Aushängen & Co. folgt einem logischen Grundsatz: Je höher die Reisegeschwindigkeit, desto schlechter können Fahrgäste (viele) Informationen aufnehmen. Im Treppenbereich habe ich als Fahrgast etwa kaum die Möglichkeit, detaillierte Grafiken inkl. Netzplänen nachzuvollziehen – die Aushänge hier sind im Vergleich zu solchen in Wartebereichen daher bewusst auf die wichtigsten Infos reduziert. Und wer es ganz eilig hat, folgt einfach den Fußstapfen zum Ersatzbus!

… kommt bald ohne ♿ -Symbol aus. Knapp 95 % der U-Bahn-Haltestellen verfügen inzwischen über Aufzüge, erhöhte Bahnsteige und Blindenleitsysteme, weitere sind in Arbeit oder Planung. Will sagen: Barrierefreiheit wird mehr und mehr zum Standard, nicht-barrierefreie Haltestellen zur Ausnahme. Das zeigt sich bald auch in der Baustellenkommunikation: Ab 2024 (dann ist z.B. auch die U Hudtwalckerstraße und bald darauf auch die gesamte U1 barrierefrei 😊) werden nicht-barrierefreie Haltestellen mit durchgestrichenen Rollstuhl-Symbolen gekennzeichnet statt zuvor mit Rollstuhlsymbolen für jede barrierefreie Haltestelle.