U1 Hudtwalckerstraße barrierefrei und mit zweitem Zugang. Zweiter Zugang? Warum eigentlich nicht überall?

Ein Meilenstein für das barrierefreie Hamburg. Ab heute, den 13. Dezember 2023, ist die U1-Haltestelle Hudtwalckerstraße barrierefrei zu erreichen. Damit sind ab sofort im gesamten hvv-Netz 95 Prozent aller U-Bahn-Haltestellen barrierefrei zugänglich. Wenn zum Sommer die U1-Haltestelle Meßberg fertiggestellt wird, ist die komplette U1 barrierefrei. Lediglich die Haltestelle Kiekut soll, so die Entscheidung in Schleswig-Holstein, aufgrund der sehr geringen Fahrgastzahlen nicht barrierefrei umgebaut werden. In den nächsten Jahren stehen dann nur noch die „schweren Brocken“ der U3 an: Sierichstraße, Saarlandstraße und Sternschanze. Wir werden berichten.

Aber zurück zur U1-Haltestelle Hudtwalckerstraße. Diese Station hat neben dem barrierefreien Ausbau auch einen zusätzlichen Zugang erhalten. Warum eigentlich und warum hat nicht jede U-Bahn-Haltestelle zwei Zugänge? 

Innenbereich des neuen Eingangs der U-Hudtwalckerstraße.

Durch den neuen Aufzug ist die Haltestelle jetzt barrierefrei nutzbar.

Der Aufzug oben am Gleis der Hudtwalckerstraße.

Sitzmöglichkeiten inkl. Überdachung wurden ebenfalls neu geschaffen.

Zwei Zugänge sind kein Standard. Jede Haltestelle wird individuell bewertet. 

Dass Hudtwalckerstraße einen zusätzlichen Zugang erhalten hat, lag vor allem daran, dass es hier eine denkmalgeschützte Schalterhalle gibt – und gleichzeitig zu wenig Platz. Ein Aufzug musste also an anderer Stelle hin. So befindet sich dieser jetzt von der Bebelallee aus kommend im nördlichen Bereich der Haltestelle. Bonus: Dieser Bereich wird so gleichzeitig besser erschlossen. Neben dem Aufzug ist auch ein Treppenaufgang an dieser Stelle integriert. Dadurch handelt es sich um einen vollwertigen Zugang – dies war der HOCHBAHN wichtig. Hintergrund ist nämlich, dass Aufzüge insbesondere von einer Personengruppe genutzt werden, die mobilitätstechnisch eingeschränkt ist. Ein zweigeteilter Zugang (mit Aufzug und Treppe) sorgt so für mehr Platz für Fahrgastströme, eine übersichtliche Gesamtsituation und damit für ein besseres Sicherheitsgefühl unter den Fahrgästen. Einziges Manko: Da sich auf der anderen Seite des Zugangs Privatgrundstücke befinden, konnte hier nur ein einseitiger Zugang geschaffen werden (zur Bebelallee). Denn: Für öffentliche Zugänge braucht es natürlich öffentlich zugängliche Bereiche. 

Denkmalschutz, zu wenig Platz, Privatgelände – was ist sonst noch entscheidend? 

Halten wir fest: Denkmalschutz, zu wenig Platz sowie Privatgelände beeinflussen das Für und Wider eines zusätzlichen Zugangs. Jetzt gibt es aber auch Haltestellen, wie beispielsweise die U1-Haltestelle Volksdorf, wo Platz und auch öffentliche Zuwegung für einen zusätzlichen Zugang da wären. Hier spielt dann aber das Erschließungspotential eine Rolle: Wie viele Fahrgäste würden denn einen solchen Zugang nutzen? Wenn an dieser Stelle beispielsweise nur wenige Einfamilienhäuser stehen und auch kein Gebiet für künftige Neubauten vorhanden ist, dann ist die Kluft zwischen Nutzen und Kosten schlichtweg zu groß, da verhältnismäßig kaum Menschen einen Zugang in dem Bereich nutzen würden. Aus dem gleichen Grund erhielt die U1-Haltestelle Oldenfelde auch nur einen Zugang, da in anderen Bereichen aufgrund der niedrigen Bebauung kein Erschließungspotential vorhanden ist. Anders bei der der U3-Haltestelle Sierichstraße: An dieser Station ist das Erschließungspotential hoch. So soll hier, sobald die Haltestelle künftig barrierefrei ausgebaut wird, ein zweiter Zugang entstehen. Auch die Fuhlsbüttler Straße wird aus demselben Grund des hohen Erschließungspotentials einen zweiten Zugang erhalten (voraussichtlich 2029). Bei der U3-Haltestelle Mönckebergstraße war ein anderer Grund für einen zusätzlichen Zugang verantwortlich – Stichwort „Fluchtwege“. Die über 100 Jahre alte Station erhielt im Rahmen des barrierefreien Ausbaus im Jahr 2022 einen zweiten Zugang, aufgrund der Fluchtwegesituation, da es sich um eine unterirdische Haltestelle handelt.   

Die U1-Haltestelle Oldenfelde ist von zwei Seiten erreichbar.

Der Aufzug an der Mönckebergstraße

Die geplante Haltestelle an der Fuhlsbüttler Straße wird barrierefrei gebaut und über zwei Zugänge verfügen.

Wie ihr seht: Das Thema zusätzlicher Zugang ist echt komplex. Jede Haltestelle wird und muss dabei ganz individuell betrachtet und bewertet werden – nach Erschließungspotential beziehungsweise Nachverdichtungspotential, Denkmalschutz und vorhandenem Platz, Fluchtwegesituation sowie öffentliche Zuwegungen. 

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