Von Rolltreppen, die nicht rollen… und warum sie das nicht tun

Rolltreppen sind schon eine tolle Erfindung. Hingehen, drauf stellen und ohne jegliche körperliche Anstrengung nach oben oder unten fahren. An mancher U-Bahn-Haltestelle gibt es sogar drei Stück, doch irgendwie funktionieren trotzdem immer nur zwei. Eine nach oben, eine nach unten und eine, die irgendwie immer still steht. 
Warum das so ist und wie Rolltreppen gewartet werden, habe ich mal beim Fachbereich Maschinelle Anlagen nachgefragt. Sind denn wirklich alle still stehenden Rolltreppen kaputt?

Rolltreppen sind Fahrtreppen

Als erstes lerne ich, dass Rolltreppen eigentlich nicht Rolltreppen heißen, sondern Fahrtreppen. Macht irgendwie auch mehr Sinn, denke ich – wieder was dazu gelernt.
Davon haben wir im U-Bahn-Netz 209 Stück. Eine stattliche Zahl, über die tagtäglich Tausende von Fahrgästen gehen und „fahren“.
Jede dieser Fahrtreppen hat eine Lebensdauer von rund 30 Jahren. Man kann sich also ausrechnen, wie viele Fahrgäste diese Treppen in ihrem „Leben“ transportieren. Dass da mal was klemmt, quietscht oder kaputt geht, erklärt sich von selbst.
Bei unserer U-Bahn gibt es aber auch Fahrtreppen, die gar nicht kaputt sind, sondern mit Absicht still stehen.

Die Sache mit den (vorübergehend) festen Treppen

Es gab da mal diese Geschichte in einer bekannten Hamburger Boulevardzeitung. Da schuf die Redaktion die „Gaga-Rolltreppe“ – eine Fahrtreppe, die einfach immer nur still stand. Diese Fahrtreppe ist nicht allein, sondern verbindet am Gänsemarkt zusammen mit zwei weiteren den Bahnsteig der U2 mit der Zwischenebene. Davon fährt eine nach oben, eine nach unten und Nummer drei steht.
Und das aus gutem Grund.
Eine Verordnung schreibt nämlich vor, dass eine Haltestelle jeweils durch eine feste Treppe erreichbar sein muss. Die ist nämlich für all jene wichtig, die die Fahrtreppen nicht benutzen wollen oder können. Stellen Sie sich z.B. vor, Sie haben Höhenangst und die Stufen unter Ihnen bewegen sich. Oder aber Sie dürfen die Fahrtreppe nicht benutzen, weil Sie mit einem Kinderwagen unterwegs sind. Dann ist die feste Treppe für Sie der einzige Zugang zur Haltestelle, wenn es nicht einen Aufzug gibt. Im Zuge des barrierefreien Ausbaus sind wir gerade auch an diesem wichtigen Thema dran.
Weil es am Gänsemarkt zur Zwischenebene aber eben keine „normale“ feste Treppe gibt, „springt“ immer eine der drei Rolltreppen als Ersatz ein.

Regelmäßige Inspektion

Um sicherzustellen, dass eine Fahrtreppe 30 Jahre ohne größere Probleme einsatzfähig ist, wird sie nach 15 Jahren Betrieb von Grund auf gewartet.
Aber auch in der Zeit dazwischen werden regelmäßig weniger aufwändige Untersuchungen durchgeführt.

1. Monatliche Sichtwartung: Die einfachste aller Wartungsarbeiten umfasst in erster Linie das Offensichtliche: Fährt die Fahrtreppe überhaupt? Nebenbei wird geguckt, ob die Treppe quietscht, die Laufbänder zum Festhalten und alle Lichter funktionieren und ob es z.B. Schäden durch Vandalismus gibt. Wenn was nicht stimmt, wird es behoben.
2. Normale Wartung (alle 3 Monate): Hier wird die Treppe einmal komplett auseinander genommen, alle Treppenstufen ausgebaut und die Grube unter den Stufen gereinigt. Denn auch da fällt sehr viel Dreck rein. Auch die ganz allgemeine Einstellung der Treppe und ihre Elektrik werden überprüft, bevor sie wieder zusammengebaut wird.
3. Jahreswartung: Umfasst die jährliche Überprüfung der Elektronik und der Sicherheit der Fahrtreppe – quasi der „TÜV“ wie für das Auto, nur für die Fahrtreppe. Das machen übrigens unsere Kollegen von der FFG (Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH) selbst und keine externen Gutachter.
4. Grundüberholung: Bei einer Lebensdauer von 30 Jahren wird nach der Hälfte, also 15 Jahren, bei jeder Fahrtreppe eine Grundüberholung durchgeführt. Das ist ein Komplett-Ausbau der Fahrtreppe. Jede einzelne Stufe wird ausgebaut und zur Reinigung in die Werkstatt gebracht. Was von der Treppe vor Ort an der Haltestelle übrig bleibt, wird generalüberholt. Die Treppe bekommt neue Rollen und Kugellager und auch elektrische Bauteile werden ausgetauscht. Das dauert in etwa drei bis vier Wochen, in denen jedes Einzelteil fein säuberlich auseinander genommen und anschließend wieder zusammengebaut wird.

Warum die Wartung so lange dauert

Haben Sie schon mal erlebt, dass in einem Einkaufszentrum eine Fahrtreppe stillsteht? Aber sicher sind diese doch auch irgendwann mal kaputt, müssen repariert oder gewartet werden.
Wie kann es also sein, dass die Fahrtreppen bei unserer U-Bahn über einen viel längeren Zeitraum nicht benutzbar sind?
Die Lösung liegt auf der Hand: ein Kaufhaus hat ca. zehn Stunden am Tag geöffnet, an (in der Regel) sechs Tagen in der Woche. Wartungsarbeiten können also in der Nacht oder am Sonntag durchgeführt werden. Bei unserer U-Bahn läuft der Betrieb dagegen ca. 20 Stunden am Tag. In vier Stunden während der Betriebspause wäre eine Wartung ganz einfach nicht zu schaffen. Stattdessen versuchen wir, alle Wartungsarbeiten gebündelt innerhalb eines Zeitraums von drei bis vier Wochen durchzuführen. Wenn wir dabei schneller sind, werden die Fahrtreppen aber natürlich auch schon vorher wieder in Betrieb genommen. Und sind wir mal ehrlich, mehr Dreck als im Kaufhaus gibt es draußen auf unseren Haltestellen schon. Somit also auch mehr Dreck, mit dem unsere Fahrtreppen zu „kämpfen“ haben.

Was tun, wenn die Fahrtreppe steht?

2014 hatten unsere Fahrtreppen eine Verfügbarkeit von 96,9%. Das heißt also, dass der Großteil ohne größere Probleme oder Störungen läuft. Unsere mobilen Dienste überprüfen jede Haltestelle zweimal täglich und melden jede nicht-funktionierende Fahrtreppe. Sie als Fahrgast können das übrigens auch tun, nämlich über unsere Infosäulen oder die Info-Hotline 19449.

 

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